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廈門公車審批小程序廠家源代碼贈三年售后服務(wù) 公車審批小程序超級管理員端包括：1、用車人管理；2、審核員管理，3、調(diào)度員管理，4、司機管理，5、后臺管理員管理，6、車輛類別管理，7、車輛管理，8、訂單模塊管理，9、訂單派車輛管理，10、訂單派司機管理，11、訂單錄音回放，12、訂單行駛路徑回放，13、車輛排班調(diào)度管理，14、單位管理，15、部門管理，16、司機服務(wù)分管理，17、系統(tǒng)設(shè)置等三十一項功能。 車輛調(diào)度員工作臺包括：用戶注冊，申請用車，選擇車輛，信息中心，修改所在部門，修改手機浩，修改頭像，修改所在部門，填寫出發(fā)地，填寫目的地，選擇用車開始時間，選擇用車截止時間，填寫用車是由，選擇車輛，選擇停在本單位內(nèi)的車輛，選擇停在單位外的車輛，選擇是否帶專職司機，評價，線上只付，投訴，審批訂單，填寫審批理由，取消訂單，選派車輛，選派司機，更換車輛，更換司機，提前結(jié)束訂單等三十七項功能。
北京智能硬件軟件系統(tǒng)開發(fā)公司 在北京從事智能硬件軟件系統(tǒng)開發(fā)10年有余，從RFID寫卡、讀卡、識別入門，開發(fā)過學(xué)校固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)，給學(xué)校的公共財物貼上RFID標簽，在每個門上安裝RFID讀卡器，進出的設(shè)備均會被識別的留下移動軌跡，從一個教室把投影儀借到另一個教室時，不再需要填寫申請表和等待主任簽字，在后臺的管理系統(tǒng)上，可以清楚的看到該設(shè)備什么時間從幾年級幾班拿出，再被帶到幾年級幾班的教室，用了多久后被帶回歸還。如果該設(shè)備被帶出學(xué)校大門，保安會收到告警通知，如果有領(lǐng)導(dǎo)許可，不予攔截，反之則進行攔截。 后面開發(fā)過智能提貨柜、智能飲水機、智能停車、廚余垃圾處理設(shè)備智能網(wǎng)關(guān)。目前在京幾十家甲方現(xiàn)場穩(wěn)定運行好幾年。除了涉密單位，其他單位可以隨時申請參觀和實地考察。
10、(天津網(wǎng)約車軟件/網(wǎng)約車APP/打車APP)乘客或車主認可后，點擊開始下單，APP彈出水波紋效果和3分鐘倒計時牌，開始呼叫附近的車輛或代駕； 11、在呼叫等待的過程中，APP會顯示此次通知了多少司機或代駕，有多少人搶單、多少人拒絕、多少人搶單失??； 12、(天津網(wǎng)約車軟件/網(wǎng)約車APP/打車APP)司機或代駕搶單成功后，APP會顯示該司機的詳細信息，包括接單次數(shù)、星級評分、車牌號、車輛顏色、頭像、電話號碼； 13、當(dāng)司機開始過來接乘客時，APP顯示司機當(dāng)前位置和小車移動的路徑動畫； 14、司機接到乘客后，開始前往目的地，APP上顯示當(dāng)前距離目的地多少公里，乘客可以隨意更改目的地，不需要司機端的同意；訂單的終點同步更改為新修改的目的地； 15、開始開往目的地后，APP自動開啟行程錄音功能，乘客和司機所說的話均會錄音并上傳到服務(wù)器； 16、開始前往目的地的過程中，系統(tǒng)會收集當(dāng)前的坐標，用來計算行程和費用；
北京西城區(qū)企事業(yè)單位用車調(diào)度管理軟件 由文鋒科技研發(fā)的公務(wù)用車車輛調(diào)度管理軟件系統(tǒng)，包含300來個功能模塊。由用車人APP、辦公室主任APP、車隊隊長APP、單位經(jīng)理APP、車隊司機APP、財務(wù)員APP、系統(tǒng)管理后臺等7個不同角色APP組成。 為企事業(yè)單位內(nèi)的申請用車，審批用車申請，調(diào)度車輛，通知司機，出差回來后申請報銷，財務(wù)審核后單位經(jīng)理確認等功能，月底通過統(tǒng)計和生成紙質(zhì)報表。 主要解決了以往的申請用車只能提前申請，遇到司機臨時有事則打亂行程計劃，出差后報銷等待時間長，每月月底做賬統(tǒng)計工作量大等傳統(tǒng)問題，節(jié)約了用車、審批、報銷申請、月底統(tǒng)計等話費的大量時間。
西安風(fēng)力發(fā)電廠補給物資公務(wù)車申請派車排班軟件源碼 文鋒科技耗時三年研發(fā)和調(diào)試，精心打造出一款專為風(fēng)力發(fā)電廠使用的補給物資公務(wù)車申請派車排班軟件，用以解決對有限車輛的更合理調(diào)度，在不增加投入的情況下，讓每個風(fēng)機的補給配送都能暢通、即時送達。 【風(fēng)力發(fā)電廠補給物資公務(wù)車申請派車排班軟件功能】 1、現(xiàn)有車輛集中管理。 車輛今年出車人次、乘客資料，出發(fā)點及目的地，行駛里程，駕駛車型及司機資料，加油量，養(yǎng)護次數(shù)，行駛車速是否超速，是否W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計、可導(dǎo)出。 2、司機集中管理。 司機今年出車次數(shù)、每次乘客信息，行駛里程數(shù)，所開車型，加油量，行駛車速是否超速和W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計、可導(dǎo)出。 3、車輛、司機排班管理。 車輛、司機什么時間到什么時間被預(yù)約出去，什么時間段是空閑；在車輛和司機資源緊張的情況下，司機和車輛不再是用半天歇半天、結(jié)算時算全天；沒有預(yù)約或沒有出車的司機和車輛，即時是在下班前一個小時，遇到短途的用車申請照樣可以調(diào)度，大限度上提高司機和車輛的使用效率。 4、線上申請、審批業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)化。 支持角色為申請用車人、部門辦公室主任、車隊隊長、財務(wù)審批員四個角色。 將傳統(tǒng)的用車人頻繁電話給辦公室主任請示用車的繁瑣業(yè)務(wù)流改為G眾號和APP推送，同時輔助短信通知。 領(lǐng)導(dǎo)在開會時不會因為電話靜音而忽略用車人的申請，開完會后仍能及時批量處理，保證領(lǐng)導(dǎo)工作時間的連貫性。 用車人填寫出發(fā)地、目的地、用車開始時間、結(jié)束時間和用車事由；用車人選擇車型后，系統(tǒng)自動估算出距離和F用；提交后系統(tǒng)及時在小程序、短信、APP上通知辦公室主任。 辦公室主任審批，拒絕后系統(tǒng)直接通知用車人；同意后系統(tǒng)再通知車隊隊長進行派車。 車隊隊長派車后，司機會收到相應(yīng)的短信通知：包括上車地點、用車時間、乘車人聯(lián)系方式、目的地、返回時間等完整清晰的告知司機。 5、車輛養(yǎng)護集中管理。 每輛車安裝智能硬件，用以監(jiān)測剩余油量、電量；系統(tǒng)定時收集車輛數(shù)據(jù)，對需要養(yǎng)護的車輛通知專人對其進行加油、充電、洗車；把司機空閑出來，用以等待用車申請時調(diào)度之用，大限度提高司機的使用效率。 6、精細化管理。 過去用車人出門辦事用車兩小時，也耗用一臺車一個司機半天的人工，現(xiàn)在當(dāng)用車人申請的距離和時間較短時，則可以直接調(diào)用社會車輛，從而降低該部門的用車預(yù)算的實際開銷；同時在月報表、季報表、年報表里對比顯示出來此次節(jié)共省F用，該月、該季、該年累計節(jié)省F用。
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